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DAY1 徒步穿越武功山
4月29日,在武功山脚下住宿一晚后,我们正式开始了第一天的旅程。越野的乐趣在于探索、发现及挑战自我,此次徒步穿越我们选了一条比较艰险的路线:沈子村—金顶—发云界—羊师幕,全程约20公里,均属于无开发路线;多数路段还是碎石、丛林及陡坡。无限风光在险峰!山路虽险峻,但观赏到的景色也更为迷人。
早上6点从酒店出发,依旧开上了我们的驭胜,行车18.6公里,驾车约1小时候来到了沈子村。大家吃完早餐,准备好登山杖和护膝,简单热身后,整装待发,七点半左右正式开始徒步。(Ps:为了防止在路途上也出现走错的情况,建议要来的朋友可以先在“两步路”APP上,下载好徒步路线,按照导航前行,以免发生走错的情况,浪费体力、精力及时间。)
最初的一段路程,以平路和缓坡为主,爬起来比较轻松。再向前走,坡度突然变陡,要借助登山杖,一路攀爬而上。
路上遇到了来自五湖四海的驴友,我们结伴而行,坦诚相待,相互照应,一路欢声笑语。看着山路间放肆怒放的花草,清风拂面,高山草甸的清香迎面而来,洗涤喧嚣和浮躁的灵魂,找寻到那一瞬间的宁静。
当快接近金顶时,已是中午时分了!太阳高高挂起,远远的望见大片的帐篷,忽现“天堂盛景”。一眼望不尽的高山草甸,白云朵朵从山脊之间飘过,仿佛伸手便可触及。而再前行2个小时,便能到达今日要前往的目的地—发云界!
来爬武功山的人都会选择在发云界夜宿,海拔高达1100m以上,山顶大片禾草草丛和蕨菜草丛覆盖,是扎营、看日出最美的圣地!而我们今日来此地打卡,便是为了遇见武功山最美的夜空和日出!
幸运的是,天公作美,夜间繁星闪烁,天空中间呈现青蓝色,两边淡蓝色,就像一块蓝糖翠,美的让人挪不开眼球。(Ps:山顶海拔较高,夜间寒冷无比,如果要在山上夜宿,记得带好冲锋衣、羽绒服!)
伴着最美星空入睡,仿佛梦里也在宇宙间翱游。晨间,六点时分,太阳徐徐生起,淡黄的光芒笼罩大地,似给这种云端上的草原,披上了一层今光,不由让人生出一种“神明”般的神圣感。
DAY2 驭胜试驾测试
圆完登顶武功山的美梦,4月30日,开始要着手正事了。一早从发云界到羊师幕,走两个多小时到虎背界下界,随后通知了当地好友把驭胜开过来准备进行第二阶段测试。在攀登武功山的这两天,我和同事寻找到了一处好景,便是功山发云界景区下的一个瀑布,刚好有条小道,车子可以过,并且考察了一下周围环境,有山坡、凹地以及平缓路段,恰好是本次测试四驱性能的最佳条件!此外,还增加了一个语音智能测试。
01 语音交互系统测试
这里我们参考了i-VISTA 2020版的测试规程,从唤醒、功能满足度、功能丰富度、方言支持度四个维度对语音交互系统进行测试。坐在车内,用平常讲话音量喊一声“大圣”,驭胜的语音交互系统立马有反馈,语音识别的准确率和识别的速度,都在一个可接受的范围;在功能方面,常见的打开音乐、导航、电话、天窗、空调、座椅加热都能全部识别,如果用方言做出指令,80%的情况下都能识别。此外,针对系统的智能及覆盖性,这里我们还做了个特别的小测试!用方言进行对系统下指令,有些用词贴近普通话的,语音指令很快便能给出反映;而有些偏离太大,系统反应较慢,可能要试上2次才能给出反应。
02 四驱性能测试
其实从上山到瀑布的前大半段,我们已经深刻地体验到了驭胜强大的越野能力。在铺装路面以及相对平缓的颠簸土路上,最基本的两驱模式,驭胜就可轻松应对。而随着征途的前行,前方的道路完全变成了遍地坑洼和障碍物的上坡车辙路后,我们便要打开高速四驱模式,以防发生溜车等尴尬状况。如字面意思所言,在高速四驱模式下可以以相对较快的速度完成一系列的穿越动作,在此模式下前后轮的扭矩分配逼近50:50,并且加之230mm的最小离地间隙以及28°的接近角和的离去角数据,高四的最大意义便是让你可以更快更直接的越障、过沟,将烂路走出如履平地的姿态。
之后路段切换,由平底换成大坡路时,高四切低四把挡位挂在空挡,低四模式下速度跳到40km/h,避免分动箱和变速箱受到损害。在冲坡之前,我们先用双脚勘测了一遍,熟悉路线并记下哪些地点有凸起的尖石块等特殊路况后,再开始启动车辆。
旋钮调节到低四,传动比发生变化,扭矩瞬间放大2.48倍,双手握好方向盘,上坡很轻松!部分路段由于坑洼起伏较大、再加上周边泥土比较湿滑,上、下坡当一个或多个车轮与地面失去接触或打滑,而车身配带的伊顿电控差速锁,可以自动侦测发生打滑的车轮,并自动控制空转车轮,将动力传递至没有打滑的车轮,确保车辆能在低速行驶下脱困。
通过此次测评,我们发现不管是驭胜的越野性还是智能性,表现都是非常不错的!此外,本身资质很强,2.0T福特ECOBOOST发动机搭载采埃孚8AT变速箱,技术先进,且操控极其顺畅。另外驭胜S350作为商用车顶梁柱,技术、人力物力投入极大,这款车20万就能入手,性价比、品质都得肯定。
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